五、搞件不是孤狼，搞件而是群狼　　创业，为什么要成为狼，很多人都能理解，因为创业大军中不乏各种在各个领域的杰出人士，如果不能让自己保持“狼”的拼劲，很快就会被淹没

李宇回忆，死人事上失望在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。但考虑到未来可能会扩张，搞件他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。

做新能源车的厂商也是有国家补贴的，死人事上失望但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。运营费用里面包含停车费、搞件充电费和运营人员费用。死人事上失望用户只需要在这个这个片区内的ETCP停车场还车即可。

新用户甚至不需要押金，搞件不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。实际上，死人事上失望在准备关停友友用车之前，李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款，但最终仍有7%的用户联系不上。

因此，搞件为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。

其次，死人事上失望巨额的运营费用也让友友用车的前行倍感吃力。in在新版客户端中，搞件采用了自己的geekeye语意化识别系统，搞件用户拍摄一张图片，这套系统就会自动识别场景，根据图片内容推荐相应的贴纸组合，之后也会自动将其归类到相应的话题页内，目前，in已经支持识别3000个子类场景。

毫无疑问，死人事上失望线下是一个很好的流量入口，死人事上失望从去年的共享单车，到今年的便利蜂、线下KTV，由互联网团队主导，依托线下场景支撑的互联网产品，站在了风口之上。据创始人黑羽介绍，搞件in的研发团队中大概只有20%到30%的人负责传统App的设计、搭建，剩下的人才集中于图像识别等当下火热的人工智能领域。

已经积累了8000万注册用户的图片社交平台in，死人事上失望最近决定用一年来最大的版本更新，来重新定义自己的身份——新场景社交平台“网络连接超时，搞件请检查网络，稍后再试……”最近两天，分时租赁创业公司“友友用车”的用户被这句提示弄得很窝火。